テスラ、フォルクスワーゲン、上海汽車などをフィーチャーした電気自動車市場レポート

ダブリン2022年5月9日 / PRNewswire/- 「コンポーネント、車両タイプ、車両クラス、推進力(BEV、PHEV、FCEV)、車両駆動タイプ(FWD、RWD、AWD)、車両最高速度(<_25>125 mph)、充電ポイントタイプ、車両接続、最終用途、地域-グローバル予測2030 “ レポートが追加されました ResearchAndMarkets.comの 募集。

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世界の電気自動車の市場規模は、2022年の推定8,151千台から、2030年までに39,208千台に達すると予測されています。 CAGR 21.7%の。

乗用車セグメントは、予測では車両セグメントで最大の市場になると予想されます

電気乗用車はEV市場で最大のセグメントであり、予測期間中に大幅な成長が見込まれます。 幅広いモデルの入手可能性、アップグレードされた技術、顧客の意識の高まり、および補助金と税金の還付の入手可能性は、市場を動かす主な要因です。

テスラ、BYD、BMW、フォルクスワーゲン、日産、トヨタ、ホンダ、ヒュンダイ、ダイムラー、ボルボ、GM、SAICなどの主要なEVメーカーが市場で強力なプレーヤーとなっています。 これらの企業は、世界中でEVの強力な市場を持っています。 乗用車は電気自動車市場で最大のシェアを占めています。 などの国 中国 電気自動車の待機期間は、ICEを動力源とする車両の待機期間に比べて短くなっています。 排出基準の厳しさが増しているため、ヨーロッパ諸国は2030〜2035年までに車両排出量を削減することを計画しています。 米国と 中国 また、市場の成長をさらにサポートするそのような合意に従います。 EV充電器の急速な成長は、EV乗用車市場の成長にもつながっています。

DC(スーパーチャージング)は、予測期間で最も急成長している電子チャージングセグメントになります

現在、 アジア DC充電器の数は世界で最も多いですが、 ヨーロッパ 2番目に良いです。 政府によるより高い投資は、この地域で重要な役割を果たしてきました。 スーパーチャージャーは、米国でのEVへの転換が急速に予測されているため、3つの地域すべて、特に北米地域で急速に成長すると予測されています。 ヨーロッパ地域では、スーパーチャージャーは主に次のような国に存在します ノルウェーオランダ英国など

アジアスーパーチャージャーは主に 中国 といくつかの 日本韓国。 多くの国が、今後5〜10年で両方のタイプのEV充電ステーションを大幅に拡張する計画を発表しています。 の 北米多くの企業がさまざまな州と協力して、過給インフラストラクチャの開発をスピードアップしています。 予測された期間では、スーパーチャージャーはアジア地域で最も速く成長し、北米地域で2番目に高くなる可能性があります。

低価格セグメントは、予測期間の車両クラスセグメントで最大になると予想されます

低価格のEVは主に アジア太平洋地域 領域。 中国の SAIC Motors、BYDなどのトップEVメーカーは、このカテゴリのEVを提供しています。 ヨーロッパおよび北米モデルのローエンドEVの一部も、このカテゴリに分類されます。 ただし、これらの地域では低から中程度の市場シェアを持っています。 の最新のEVのいくつか インド タタモーターズがEVを発売するのに費用がかかるので、これもこのカテゴリーに分類されます 18,000米ドル 2020年に。

スズキは、今後数年間で低価格セグメントに参入し、 インド。 中国市場向けのテスラによる次のモデル2も約 20,000米ドル。 このセグメントの主な基準として手頃な価格で、それは長期的には計り知れない可能性を秘めています。各国は今後数十年で完全にEVに移行する政策を立てています。 低価格の電気自動車は、小型、軽量で、製造や購入にかかる費用が少なくて済みます。 この種のEVはミニEVとも呼ばれ、主に 中国

ベストセラーの低価格EVのいくつかは、BYD、SAIC Motors、およびGreat Wall Motors(中国)。 の 2020年4月世界で最も安いEV(五菱宏光ミニEV)が 中国。 およそ費用がかかります 5,000米ドル 従来の運転以外の追加機能はありませんでした。 これはまた、2020年と2021年に最も売れたEVモデルの1つになりました。長城汽車のBlack Cat、White Cat、Good Catは、同社の最も売れたEVの一部であり、最大のEVメーカーの1つになりました。 2021年に世界で。 2020年11月長城汽車は最新のEV(Good Cat)を発売し、さらに タイ BYDのHan、Qin Plus PHEV、Song、およびQin Plus EVも、このセグメントに属する2021年にかなりの売上を記録しました。

取り上げる主なトピック:

1.はじめに

2.調査方法

3.エグゼクティブサマリー

4.プレミアムインサイト
4.1電気自動車市場における魅力的な機会
4.2電気自動車充電ステーション市場、充電ポイントタイプ別
4.3電気自動車市場、車両タイプ別
4.4電気自動車市場、車両クラス別
4.5推進タイプ別の電気自動車市場
4.6電気自動車市場、車両最高速度別
4.7電気自動車市場、車両駆動タイプ別
4.8地域別の電気自動車市場の成長率

5.市場の概要
5.1はじめに
5.2市場のダイナミクス
5.2.1ドライバー
5.2.1.1費用対効果の高いEVの需要をサポートするためのバッテリーの価格の引き下げ
5.2.1.2EVのプラグアンドチャージ使用を可能にするためのより速い充電速度
5.2.1.3石油価格の上昇は、電力コストの低下によりEVの需要を増加させる
5.2.1.4排出量の削減がEVの需要に貢献
5.2.1.5プライベートおよびセミパブリックEV充電の開発
5.2.2制限
5.2.2.1EV高速充電インフラストラクチャをインストールするための高い初期投資
5.2.2.2EVの採用を遅らせるには不十分なEV充電インフラ
5.2.2.3EVへのシフトを妨げる他の燃料よりも長い充電時間
5.2.2.4より低い車両範囲は旅行のためのEVの使用を妨げる
5.2.3機会
5.2.3.1自動車および運輸部門における電気自動車の需要の高まり
5.2.3.2EVに関連する政府のイニシアチブ
5.2.3.3外出先での充電のためのワイヤレスEV充電技術の開発
5.2.3.4フリートおよび商用アプリケーションでのEVの使用
5.2.4課題
5.2.4.1氷と比較した電気自動車の高コスト
5.2.4.2EV充電インフラの不十分な標準化
5.2.4.3EVバッテリーで使用するためのリチウムの利用可能性の低下
5.2.4.4グローバルに不十分なグリッドインフラストラクチャ
5.3ポーターの5つの力
5.4新規および今後の電気自動車モデル、2021年から2025年
5.5 2021年に最も売れたEVモデル(世界中で数千台)
5.6電気自動車市場のエコシステム
5.7 EV市場の注目すべき発展(2021年)
5.8サプライチェーン分析
5.9電気自動車の価格分析
5.10テクノロジー分析
5.11特許分析
5.12貿易分析
5.13ケーススタディ
5.13.1日産リーフ ノースカロライナ州ダラム郡
5.13.2公共交通機関としての電気バスの採用 深セン、中国
5.14規制の概要
5.152022年から2023年の主要な会議とイベント
5.16トレンドと混乱
5.17COVID-19影響分析
5.18電気自動車市場、シナリオ(2022-2030)

6.充電ポイントタイプ別の電気自動車充電ステーション市場
6.1はじめに
6.1.1運用データ
6.1.2仮定
6.1.3調査方法
6.2 AC(通常の充電)
6.2.1需要を押し上げるための電気自動車の採用の増加
6.3 DC(スーパーチャージ)
6.3.1スーパーチャージングセグメントの成長を促進するためのEVの高速チャージングの需要
6.4誘導充電
6.5主要な主要な洞察

7.コンポーネント別の電気自動車市場
7.1はじめに
7.2バッテリーセルとパック
7.3車載充電器
7.4モーター
7.5レデューサー
7.6パワーコントロールユニット
7.7バッテリー管理システム
7.8燃料電池スタック
7.9燃料プロセッサー
7.1パワーコンディショナー
7.11エアコンプレッサー
7.12加湿器

8.推進タイプ別の電気自動車市場
8.1はじめに
8.1.1運用データ
8.1.2仮定
8.1.3調査方法
8.2バッテリー式電気自動車(BEV)
8.2.1需要を増やすための充電あたりの車両範囲の拡大
8.3燃料電池電気自動車(FCEV)
8.3.1FCEV市場を活性化するためのゼロエミッション車の需要
8.4プラグインハイブリッド電気自動車(PHEV)
8.4.1Phevの需要を大幅に押し上げるための税制上の優遇措置とインセンティブの政府提供
8.5ハイブリッド電気自動車(HEV)
8.6主要な主要な洞察

9.電気自動車市場、車両クラス別
9.1はじめに
9.1.1運用データ
9.1.2仮定
9.1.3調査方法
9.2低価格
9.2.1需要を増やすための今後の厳格な法律による手頃な価格のEVの需要の増加
9.3中価格
9.3.1需要の改善が見込まれるバッテリー価格の下落
9.4贅沢
9.4.1高級セグメントの需要拡大が見込まれるハイエンド技術
9.5主要な主要な洞察

10.電気自動車市場、車両駆動タイプ別
10.1はじめに
10.1.1運用データ
10.1.2仮定
10.1.3調査方法
10.2前輪駆動(FWD)
10.3後輪駆動(RWD)
10.4全輪駆動(AWD)
10.5主要な主要な洞察

11.電気自動車市場、車両最高速度別
11.1はじめに
11.1.1運用データ
11.1.2仮定
11.1.3調査方法
11.2 <_25 />11.2.1需要を押し上げると予想されるEV価格の低下
11.3> 125 Mph
11.3.1需要を押し上げると予想される高級車の需要
11.4主要な主要な洞察

12.電気自動車市場、車両タイプ別
12.1はじめに
12.1.1運用データ
12.1.2仮定
12.1.3調査方法
12.2乗用車(PC)
12.2.1市場の需要を押し上げるための排出基準の拡大
12.3商用車(CV)
12.3.1需要の拡大が見込まれるEコマースとロジスティクスの成長
12.4主要な主要な洞察

13.電気自動車市場、車両接続別
13.1はじめに
13.2V2BまたはV2I
13.3 V2G
13.4V2V
13.5 V2X

14.最終用途別の電気自動車市場
14.1はじめに
14.2運用データ
14.3プライベート
14.4商用艦隊

15.地域別の電気自動車市場

16.競争力のある風景

17.会社概要
17.1キープレーヤー
17.1.1テスラ
17.1.2フォルクスワーゲンAG
17.1.3上海汽車
17.1.4 BYD
17.1.5主演
17.1.6BMWグループ
17.1.7日産自動車
17.1.8現代グループ
17.1.9長城汽車
17.1.10 トヨタ自動車株式会社
17.1.11 GACモーター
17.1.12 ルノーグループ
17.2その他の主要プレーヤー
17.2.1吉利
17.2.2ゼネラルモーターズ
17.2.3リヴィアン
17.2.4フィスカー
17.2.5ルシード・モータース
17.2.6フォードモーターカンパニー
17.2.7BAICモーター
17.2.8三菱自動車
17.2.9奇瑞
17.2.10 JAC
17.2.11 ゾイテ
17.2.12 ダイムラーAG
17.3主要なスタートアップ
17.3.1 Xpeng
17.3.2バイトン
17.3.3ニコラコーポレーション
17.3.4 Altcraft Motor Company
17.3.5ニオ
17.3.6ファラデーフューチャー
17.3.7リープモーター
17.3.8WMモーター
17.3.9フレスコモーター
17.3.10 ローズタウンモーターズ

18.アナリストの推奨事項

19.付録

このレポートの詳細については、次のWebサイトをご覧ください。 https://www.researchandmarkets.com/r/drnsye

メディアの連絡先:

研究と市場
ローラウッドシニアマネージャー
[email protected]

ESTの営業時間については、+1-917-300-0470までお電話ください。
US/CANフリーコールの場合+1-800-526-8630
GMT営業時間については、+353-1-416-8900までお電話ください。

米国のファックス:646-607-1904
ファックス(米国外):+ 353-1-481-1716

Cision

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元のコンテンツを表示する:https://www.prnewswire.com/news-releases/electric-vehicle-market-report-featuring-tesla-volkswagen-and-saic-motors-among-others—global-forecast-to-2030-301542468。 html

ソース研究と市場

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