ディーゼル燃料不足が北東部を襲う| 保険業界に悩まされている保険の最低額の増加、データの不足

2022年5月13日金曜日のトラックニュースとブリーフ:

トラックの停車場が燃料在庫の減少を報告

ディーゼル燃料は一貫して価格記録を樹立しているだけでなく、重要な燃料の在庫が少ないため、特に北東部のトラック停車場でスポット不足が発生しています。

水曜日に、Love’sはフリートの顧客に次のメッセージを送信しました。

「ラブズは東海岸の流動的な状況を監視しています。 交通量の少ない時間帯に最小限の停止を経験しました。 お客様のコミットメントを実現するためにディーゼルの在庫を維持することが常に私たちの使命です 維持する 道路上のドライバー。 会社 制限する予定はありません ディーゼルの購入。 Love’sは、ディーゼルの顧客への影響を最小限に抑えるために、クラス最高のロジスティクスおよび燃料配送会社であるマスケット銃とジェミニを引き続き使用します。」

愛は語った オーバードライブ そのフリートセールスチームは、「進化する市場の変動に対する一貫した直接的なアプローチを維持するように、会社のフリート顧客ベースに積極的に警告しました」。

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現時点では、 オーバードライブ 特定のトラックがディーゼルを使い果たして停止することを確認していません。 3月、Pilot and FlyingJのCEOであるShameekKonarは、業界がサプライチェーンの課題に苦しんでいるため、ディーゼルの不足が発生する可能性があると警告しました。 金曜日に、 PilotCompanyの供給および流通担当上級副社長であるBradJenkinsは、次のように述べています。

「私たちは、米国全体の特定の市場におけるディーゼル供給に対する懸念を認識しています。 米国東部のほとんどの市場はディーゼル在庫レベルが非常に低いままであり、製油所の問題がセントルイスとインディアナポリスの市場にタイトさを生み出しています。 準備のために、パイロット会社は過去数年にわたって回復力のあるサプライチェーンを構築し、追加の供給を確保し、バージニアやジョージアなどのタイトな可用性に直面している地域にディーゼルを供給するために私たちの艦隊を動員するために追加の措置を講じています。 他のすべての市場は現在十分に供給されています。

ジェンキンス氏は、同社が安定したディーゼル燃料源を維持するために「緊急時対応計画」を実施していると付け加えた。 「」状況を注意深く監視している」と述べた。

ディーゼルが不足している、または配給されているトラックストップを見つけた場合は、[email protected]に連絡してください。

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FMCSA:保険業界は、保険会社の最低保険額を分析する機関の能力を抑制しています

今月の議会への報告で 自動車運送業者、ブローカー、および貨物輸送業者の現在の財政的責任要件に関して、連邦自動車運送業者安全管理局は、保険業界の透明性の欠如が、保険会社の750,000ドルの賠償責任保険要件の増加をまだ後回しにしていない大きな理由であると述べました。

この報告書は、この問題に関するFMCSAの調査が、2012年のMAP-21高速道路法案で法律によって義務付けられて以来、ほぼ10年にわたってこの主題に関して発行された他の報告書に続いています。

当局は、運送業者の最低保険要件は1980年代に設定されたと述べ、「壊滅的な墜落事故に関連する医療費およびその他の費用が大幅に増加した」と述べた。 FMCSAはまた、そのような壊滅的な墜落は比較的まれですが、「結果として生じる物的損害、負傷、および死亡の費用は、財政的責任の最低レベルを大幅に超える可能性がある」と述べました。

それにもかかわらず、FMCSAは、多くの訴訟が法廷外で解決され、秘密保持契約の対象となるため、現在の保険要件の妥当性を調査するために必要な情報の多くは容易に入手できないと述べました。 さらに、代理店は、保険会社の情報の多くは専有情報であると述べました。

「したがって、FMCSAは、現時点では、自動車会社の財政的責任要件の適切性について限定的な評価しか提供できません」とFMCSAは報告書で述べています。 「FMCSAが財政的責任要件の十分性を適切に評価するために、代理店は匿名化された請求データを含む保険業界からのより詳細な情報にアクセスする必要があります。」

同庁は、既存の法務当局を利用し、自主的な開示の要請を通じてそのような情報を入手する努力は成功していないと述べた。

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ミシガン州の最後の体重制限が解除されました

5月13日金曜日の午前6時より、ミシガン州運輸省は州全体のすべての州幹線道路の重量制限を解除しました。 州道は通常、M、I、またはUSの指定があります。

重量制限は春の雪解け期間中に実施され、現在2022シーズンに完了しています。

郡の道路委員会と市の公共事業部門は、独自の季節的な重量制限を設けています。これは、常にではありませんが、通常、州の高速道路の重量制限と一致します。 一部の管轄区域は掲示されている標識から離れていますが、標識は通常、どのルートに重量制限が適用されているかを示すために掲示されます。

正面衝突の犠牲者を救助した後に名誉を与えられたチームドライバー

Truckload Carriers Association(TCA)は、深刻な正面衝突からドライバーを救助するために立ち止まったことで、トラックドライバーのJohnDowdyとKloeMyersHighwayAngelsを指名しました。 チームは、ペンシルベニア州ベセルに拠点を置くKLHarringTransportationを運搬します。

ジョン・ダウディとクロエ・マイヤーズジョン・ダウディとクロエ・マイヤーズ3月10日の夕方、ダウディはケンタッキー州レキシントンのハイウェイ60でフィアンセ/コドライバーのマイヤーズと一緒に運転していました。 ダッジは、ダッジダコタがフォードのセダンに激突するという深刻な正面衝突の現場で最初の人物でした。 伝えられるところでは、ダコタは左折してフォードを正面から攻撃しようとした。

ダウディはすぐにブレーキをかけ、左に引っ張って事故を他の対向車からブロックしました。 ダウディとマイヤーズの両方が、状況を評価し、ドライバーを助け、シーンを確保するために、関係する2台の車両に駆け寄りました。

ダッジは、車両の前部が完全に押しつぶされたものの、目がくらんでいたが重傷を負わなかったダッジダコタのドライバーを救助した。

「彼が生きていて安心しました。ドアを開けてトラックから引き離すことができました。そのため、2台目の車に乗り換えて、ドアを開けることができませんでした。」

マイヤーズは、事故に巻き込まれた他のドライバーに到達するために、車両のドアの上部を曲げるのを手伝いました。 「私がそこに着く前に、彼女はすでに彼のバイタルサインとすべてをチェックしていました」とダウディは言いました。 「彼女はドアフレームの上部をつかみ、後ろに引っ張って引っ張りました。」

セダンの運転手は重傷を負わなかったが、彼を引き抜くために彼の車のドアを切り落とさなければならなかった。 後に逮捕され、飲酒運転で起訴されたとされるダッジダコタの運転手は、セダンの前に引っ張られて事故を引き起こしたとされています。

TCAはチームに証明書、パッチ、襟章、トラックのデカールを提示しました。 KL Harring Transportationは、彼がハイウェイエンジェルであることを認める手紙も受け取りました。

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