フィアット500eはフランスの21%プラグイン株式市場で輝いています

プラグインはフランスで増加を続けており、先月のプラグイン車両登録は22,926台で終了し、12,692 BEV(または自動車市場全体の12%のシェア)と10,234 PHEV(自動車市場の9%のシェア)に分けられました。 前者は前年比33%増(前年比)でしたが、後者は実際には 8%。

市場全体が引き続き崖から落ち込み、前年比23%減少し、大幅に減少しました。 42% 2019年4月と比較して(最後 正常 市場で4月)、プラグインが到達しました 市場の21%のシェア 先月(12%BEV)。 純粋な電気自動車は再びPHEVを上回りました—プラグイン市場の55%のシェア対45%。 これは2021年の最終結果からの逸脱です(53%のBEV対47%のPHEV)。 BEVは、年間を通じて成長を続けることを期待してください。

年間登録(YTD)は現在95,000ユニットを超えており、プラグイン車の市場シェアは20%(12%BEV)になっています。 これは、2021年の市場の結果をすでに2パーセントポイント上回っており、2020年の結果(11%)を9パーセントポイント上回っています。 したがって、市場は年末までに20%を確実に上回り、おそらくそれまでに30%に達すると予想されます。

一部のパワートレインが上がるには、他のパワートレインが下がる必要があります。これは、通常のガソリンとディーゼルの売上に起こっていることです。前者(ガソリン)は、先月の市場全体の売上の38%、34%の減少、そして後者(ディーゼル)はさらに大きく落ち込み、先月の売上高はわずか16%で、売上高は1年前と比較して48%急落しました。 そして、これはかつてディーゼルを愛する市場でした! このペースで、BEVは今年ディーゼルを上回り、ディーゼル販売はわずか2年で死にます。

興味深いことに、プラグレスハイブリッド車の売り上げは19%増加し、現在は市場の21%を占めています。つまり、すべての電動パワートレイン(BEV + PHEV + HEV)を合計すると、全体の42%になります。先月フランスで販売された乗用車は なんらかの形 すでに主要な化石燃料パワートレインのシェアを超えている電化の割合(ガソリン— 38%)。 これは混乱がどのように見えるかです…。

テスラモデル3の支配の2か月後、先月のベストセラーは実際には印象的な1,737の登録を持っていたフィアット500eでした。 これは2回連続の記録スコアであり、ダチアスプリングを打ち負かすことができました。 はい、2台の外国のEVが上位2位にありました。これは、ルノー・ゾエが数年間支配していた市場と、国内モデルの特権で知られる市場で特に印象的です。 今年の最初の4か月には、3人の異なるリーダー(Dacia Spring、Tesla Model 3、Fiat 500e)がいましたが、いずれもフランス人ではありませんでした。

残りの表彰台の位置はプジョーe-208に行き、それは再びパフォーマンスの悪いルノーゾエを上回りました。 ゾーイは月を4位で終え、1,052の登録があり、ルノーの厩舎のもう1人のベテランであるルノートゥインゴEVよりもわずか100ユニット進んでいます。

他の場所では、SAICのMGeHSPHEVの記録的なスコアに言及があります。 中国のクロスオーバーは、記録的な696の登録で月を終え、PHEVカテゴリーで2位で月を終えることができました。 ローカルヒーロー プジョー3008PHEV。 中国は上昇しています…。

表の後半では、起亜EV6が引き続き輝いており、#15では403台です。 一方、シトロエンe-C4 EVの生産率は、現在、 ハッチバック-クロスオーバーを装った テーブルに表示されます。この場合は#14で、448回の配信があります。

トップ20の下で、ハイライトは上昇中の別の中国モデルであり、 ポストモダン Lynk&Co 01 PHEVは、フランスでこれまでで最高の月であり、225の登録があります。 コンパクトなクロスオーバーは、今後数か月でトップ20に到達することを期待してください。

2022年のランキングを見ると、#1はまだテスラモデル3の手にありますが、テスラの予想により、5月にダチアスプリングがリーダーシップの位置にジャンプすると予想されます 配達干ばつ 上海のCovid-19封鎖から。

そうは言っても…

小さなダチアも中国から来ているので、5月の中国ルーマニア人から特に良い月を期待しないでください。 モデル3を超えるには十分なはずですが、おそらく#3プジョーe-208 EVと上昇中の#4フィアット500eの両方が近づくでしょう。 理論的には、 4モデルレース 6月の#1のために。 成功を祈っている!

(と ああセイクリッドブルー、 そのうちの1つだけがフランス語です!)

トップスポットには2つの位置変更があります。 フィアット500eは4位に上昇し、今月のクライマーはプジョーe-2008 EVで、6スポット上昇して9位になりました。 後者のジャンプの結果の1つは、 4つのプジョーモデルがトップ10にランクインしました

表の後半では、KiaEV6とCitroene-C4 EVがそれぞれ#15と#17に上昇するだけで、位置の変更について話すことはあまりありません。 ただし、トップ20のすぐ下には、#21にMG eHS PHEVがあり、#20ヒュンダイツーソンPHEVのわずか13ユニット後ろにあります。 中国のクロスオーバーがすぐにテーブルに加わることを期待してください。

ブランドランキングを見ると、上位2ブランドは安定しており、プジョー(15.9%)とルノー(11.2%)の両方が金と銀のメダルを保持しています。 表彰台の最後の場所はテスラ(9%)のままでした。

表彰台を離れると、ダチア(6.8%)は4位で安定していますが、メルセデス(6.3%)は5位で安全であり、#6起亜と#7フィアットの間で1パーセントポイント進んでいます。

OEMに関しては、ステランティスがこの市場の主要な勢力であり、30.8%のシェアを誇っています。 ルノー・日産・三菱アライアンスは、19.3%で2位に座りました。 現代起亜は10%で3位。

表彰台を離れると、4位(9%)にテスラがあり、フォルクスワーゲングループ(ねえ、覚えてる?)7.3%で5位。 はい、フォルクスワーゲングループは驚くべきことに アクションで行方不明 これまでのところ、この市場では、BMWグループ(6位、7.2%)が首を絞めているところまで…。


 


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