モスクワは一夜にして不自由になることはありません。 インドのような国々は、大幅な割引を利用して、1日あたり数十万バレルの原油を急増させ続けています。 そして、クレムリンの税収は、ウクライナへの侵略によって引き起こされた世界的なベンチマーク価格の全体的な上昇によって膨らみました。
しかし、時間の経過とともに、ロシアの石油輸出の半分以上の目的地であるヨーロッパを失うことは、クレムリンに打撃を与え、他の厳しい制裁がますます犠牲になるため、政府の歳入を減らすでしょう。 ギャップを埋めるのに十分な新規顧客を見つけるのに苦労するでしょう。 国際エネルギー機関や他のアナリストは、結果としてロシアの石油生産が急激に減少すると予測しています。
「それは間違いなくロシアを傷つける」と、コンサルタント会社であるユーラシアグループのエネルギープログラムのディレクターであるヘニング・グロイスタインは言った。
ヨーロッパの重要性
モスクワは、1月に連邦政府の予算の45％を占めた強力な石油およびガス部門からの収入に大きく依存しています。
そしてヨーロッパは長い間トップの顧客でした。 IEAによると、昨年、ロシアからの石油輸入の約3分の1を受け取った。 ウクライナが侵略される前、ヨーロッパはロシアから1日あたり約340万バレルの石油を輸入していました。
その数はわずかに減少しています。 2月下旬以降、ヨーロッパの石油トレーダーは、海上輸送されるロシア原油を大幅に回避し、輸送コストの高騰と必要な資金調達と保険の確保が困難になっています。 Rystad Energyによると、ヨーロッパは4月にロシアから1日あたり約300万バレルの石油を輸入しました。
しかし、2か月以上の戦争の後、欧州連合はさらに前進したいと考えています。 その指導者たちは、ロシアからのすべての原油輸入を6か月以内に禁止し、年末までに精製製品の輸入を終了することを提案しました。
交渉は進行中です。 ドイツのような国々はロシアのエネルギーへの依存を減らすために競争しているが、他の国々は彼らが準備ができていないだろうと言った。 ハンガリー政府は、ロシアの石油から撤退するのに3年から5年かかると述べた。 スロバキアやチェコ共和国など、パイプラインからの供給に大きく依存している他の内陸国も、同様のカーブアウトを望んでいます。
別の調査会社であるRystadEnergyとKplerのアナリストは、禁輸措置の結果として、ロシアは1日あたり約200万バレル、つまり約20％の生産量を削減する必要があると予想しています。
インドが介入し、中国は遅れる
ヨーロッパのような巨大な輸入業者からの禁輸措置にはマイナス面があります。 その結果、原油価格が上昇した場合、少なくとも短期的には、モスクワは実際に石油税からより多くの政府歳入をもたらす可能性があります。
しかし、それはロシアが石油を他の買い手に向け直す能力にかかっています。 それは簡単なことではありません。
ロシアのヨーロッパへの石油輸出のかなりの部分は、パイプラインを経由してブロックに移動します。 これらのバレルをアジアの市場に再ルーティングするには、構築に何年もかかる費用のかかる新しいインフラストラクチャが必要になります。
一方、海上を移動する石油は、代替の購入者を見つけることができます。 戦争が勃発して以来、1日あたり約500万バレルの石油を消費するインドは、ロシアからの輸入を急増させています。
ロシアの主要なウラル原油は、ベンチマークのブレントに関連して価格設定されています。 侵略前は、数セントの割引で取引されていました。 現在、割引は1バレル35ドルで、制裁の制約を受けていない購入者にとってはるかに魅力的です。
Rystad Energyのデータによると、4月のインドのロシアからの原油輸入は1日あたり約36万バレルに急増し、1月の5倍に増加しました。
Kplerの主任石油アナリストであるマット・スミス氏は、「他の人がロシア原油を避けたり避けたりすることをいとわないとき、彼らはここでの低価格の最大の受益者であるようだ」と述べた。
インドは、その一部として、輸入の急増を抑えてきました。 先週の声明で、石油天然ガス省は、国が米国からのかなりの量を含む世界中から石油を輸入していると述べました。
同省は声明のなかで、「他の方法でそれを描写しようとしているにもかかわらず、ロシアからのエネルギー購入は、インドの総消費量と比較してごくわずかなままである」と述べた。
歴史的にロシアの石油の最大の買い手である中国もまた、買い物をすることが期待されていた。
Rystad、Kpler、OilXのデータによると、ウクライナの侵略以来、輸入は増加していますが、それほど劇的ではありません。
業界と衛星のデータを使用して石油の生産と流れを追跡するOilXは、4月のロシアからのパイプラインと海による中国の輸入が1日あたりわずか175,000バレル増加したことを発見しました。これは、2021年の平均量よりも約11％増加しています。初期のデータによると、5月にはさらに急激に上昇します。
今のところ、それはモスクワ（北京の緊密な同盟国）を急いで残している。
ユーラシアグループのグロイスタイン氏は、「中国人は、それをすべて積み上げて食いつぶしたわけではない」と述べた。