USPSトラック:住宅監視委員会が調査を開始

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下院委員会は、主にガスを動力源とする郵便配達用トラックを購入するという米国郵政公社の113億ドルの計画の調査を開始し、郵便局に環境への影響と費用に関する機密記録を提出するよう命じました。

強力なハウス監視改革委員会の議長を務めるキャロリン・B・マロニー議員(DN.Y.)は、水曜日の夜に送られた手紙の中で、郵便局長のルイス・デジョイに、彼の機関は艦隊の購入を正当化するために「欠陥のある仮定に依存した」かもしれないと語った。 10台に1台の車両だけがよりクリーンな電力で走行します。

郵政公社は、連邦政府で最大の民間艦隊を持ち、世界でも最大の艦隊の1つです。 バイデン大統領の計画にとって、2035年までに政府艦隊全体を電気的に動かすことは非常に重要です。

エージェンシーが2021年2月にオシュコシュ防衛から購入することに同意したトラックは、ホワイトハウスの気候目標をはるかに下回り、永続的な気候害を及ぼす可能性があると、連邦規制当局は郵便局に警告した。 代理店は、競争力のある7年間の調達プロセスの後、トラックをどのように選択したかに関する記録とデータソースを厳重に保護してきました。

ワシントンポスト紙が入手した手紙のコピーによると、「監視委員会は、郵便局を環境リーダーとして位置付ける、郵便局の艦隊のための電気自動車の購入を強く支持している」とマロニーは書いた。 「全電気式の郵便サービスのフリートは、コストを削減し、信頼性を高め、郵便や小包を効率的に配達する郵便サービスの能力を向上させます。 次世代の郵便サービス車両に電力を供給することも、温室効果ガス排出量を削減し、気候変動と戦うという国の目標を達成するために不可欠です。」

「次世代配送車両」は、エアコンが作動している状態で8.6 mpgを取得します。これは、現在使用されている30年前のトラックからわずか0.4mpgの改善です。 規制当局は、NGDVが2023年に路上に出たときに、430万台の乗用車とほぼ同じ量の地球温暖化二酸化炭素を毎年排出すると推定しています。

郵政公社は、すでに35億ドル近くを支払っているトラックについて、議員に自発的に記録を提出することをほとんど拒否しました。 マロニーの手紙は、夏の間、議会の召喚状の可能性を郵便局に提出するための準備を整えています。

16の州とコロンビア特別区の一般弁護士、および3つの著名な環境活動家グループ 郵政公社に対して3つの別々の訴訟を起こした トラックの契約をブロックすることを望んで4月に。 苦情は、当局が車両のコストと生態系への悪影響を大幅に過小評価していたと主張しています。

インタビューでデジョイ 3月に、「私のチームが思いついた経済学」は健全であり、彼の代理店の購入計画をサポートし、議会が資金を提供するか、郵便局の財政が改善する場合、彼はより多くの電気自動車の購入をサポートすると述べました。

マロニーの手紙は、メールサービスが記録の作成を開始する5月25日の期限を設定しています。 また、調達のために所有コストと環境分析をやり直し、EVに資金を提供するために約240億ドルの現金を利用する購入計画を作成し、エネルギー部門と機関の国立研究所に相談して促進するように機関に依頼します。艦隊の電化。

3月、郵政公社は最初の50,000台の車両をオシュコシュに注文しました。そのうち10,019台は電気自動車です。 EVの割合は、デジョイが当初約束したよりも高いものの、わずか数週間前に大規模な投資を行うための柔軟性を提供することを目的として、郵便局の財政再編を支持したリベラル議員の集計は依然としてランク付けされています。

郵政公社の広報担当キンバリー・フラム氏は、電子メールでの声明のなかで、「このプロセスを通じて繰り返し述べてきたように、老朽化し​​た車両の緊急の車両と安全性のニーズ、および脆弱な財政状態を考えると、電気車両への取り組みは野心的なままです」と述べています。 「米国郵政公社の男性と女性は、より安全でクリーンな車両を待つのに十分な時間待ちました。 私たちは、配達プロファイル、独自のサービス要件、従業員の福利厚生、現在のインフラストラクチャの状態、および財政状態を考慮して、配達車両プログラムで郵便サービスについて最善の決定を下したと確信しています。輸送業務における炭素削減。」

「私たちは、私たちの財政状況と現実的に達成できることに基づいた決定を下すことに断固として取り組み続けます」とFrumは付け加えました。

輸送は米国で唯一最大の温室効果ガス排出源ですが、電気自動車はまだ消費者市場や配送船団に大きく浸透していません。 EVの支持者は、郵便サービス契約が電気自動車のリフトを提供することを望んでいました。これは、すべての新車購入の約5パーセントを占めています。

一方、メールエージェンシーの競合他社は、EVへの関心を急速に高めています。 創設者のジェフ・ベゾスがワシントン・ポストを所有しているアマゾンは、電気トラックメーカーのリヴィアンのほぼ20パーセントの株式を保有しています。 UPSとFedExはそれぞれ、近年、バッテリー駆動の配送車両の購入を後押ししています。

デジョイは3月に、艦隊の電化を追求するのは彼の機関の責任ではないと述べた。

「私の立場からすると、私の使命は郵便物と小包を配達することです」と彼は言いました。 「国の艦隊を電化するという方針は、私が支持する使命です。 しかし、私はそれをするためにすべてのお金を使うことを怠るでしょう。」

彼は続けた:「私は車の電化が良いと思います。 私はサポーターです。 この特定の時点で、私が注文に行ったとき、私が知っている10,019の特定のルートがあり、それらを使用して機能するスラムダンクです。 そして、それが私たちが前進するときに私が決定を下す方法です。」

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